Vliegen in een historisch vliegtuig

De twee voorlopers van de Chipmunk (DHC1) waren de DH Moth (DH60) en de Tiger Moth (DH82A). Vooral de Tiger Moth is erg bekend geworden als basistrainer Toen de tweede wereldoorlog ten einde liep was de tijd rijp voor een nieuwe, modernere basistrainer dan de Tiger Moth.

 In de de Havilland fabrieken in Canada werkte een Pool, Wsiewolod J. Jakimiuk, die in 1939 vlak voor de Duitse invasie in Polen was uitgeweken. Hij was Chief Engineer van de National Aircraft Factory in zijn land. Na zijn ‘emigratie’ naar Canada kreeg hij een aanstelling bij de Havilland in Downsview. Al in 1943 was hij bezig met het ontwikkelen van een opvolger voor de Tiger Moth als ‘primary trainer’, maar door de oorlog kwam het er niet van. Zomer 1945 bezocht Francis St. Barbe, een van de topmensen van de Havilland, de fabriek in Downsview om te praten over plannen voor de naoorlogse periode. Op het bureau van Phil Garrat, de directeur van de Canadese fabriek, zag hij een modelletje staan van de door Jakimiuk ontwikkelde Trainer en hij besefte, dat dit de opvolger zou kunnen zijn van de inmiddels hopeloos verouderde Tiger Moth. Hij gaf opdracht om onmiddellijk de ontwikkeling ter hand te nemen en op 31 October 1945 waren er twee prototypes klaar. Op 22 mei 1946 volgt de eerste vlucht van een Chipmunk, met het prototype CF-DIO-X. Er was afgesproken, dat in Canada ontwikkelde de Havilland vliegtuigen de naam van Canadese inheemse diersoorten zouden krijgen en zo werd dit vliegtuig, een tandem tweezitter laagdekker, de Chipmunk (DHC1)genoemd, naar een inheemse eekhoornsoort. (Dus niet naar een monnik met een Chipknip) De motor was een Gipsy Major van 145 Pk, dezelfde motor die in de Tiger Moth werd gebruikt en die een goede reputatie had qua betrouwbaarheid. Het bleek een fantastisch goed uitgebalanceerd vliegtuig te zijn, een ideale trainer. De naoorlogse luchtmachten van diverse landen waren bijna allemaal op zoek naar een nieuwe trainer en de Chipmunk heft dan ook over de gehele wereld als zodanig dienst gedaan.Bij de Royal Air force  zijn de laatste 60 vliegtuigen pas in maart 1996 uitgefaseerd, en in Portugal zijn ze na enige tijd buiten dienst te zijn geweest nu weer actief (2002) als basistrainer, hier hebben ze echter wel een lycoming motor in de Chipmunk gebouwd.

1943. Jakimiuk begint met ontwerp Chipmunk

1945. Francis Barbe geeft opdracht   voor ontwikkeling

1945. 31/10 twee prototypes gereed

1946. 22/5 eerste vlucht (CF-DIO-X)

1949-1973 Chipmunk is belangrijkste
                   trainer Engelse  Luchtmacht,
          maar ook voor vele andere
          luchtmachten

1996. In maart worden de laatste 60 Engelse Chipmunks uitgefaseerd

1996. Juni, Tony Cowan begint vlucht rond de wereld (mislukt in Rusland)

1997. 20/5 - 21/7 Tony Cowan maakt vlucht rond wereld langs noordelijke (siberie-Alaska) route

1998. Engelse luchtmacht neemt enkele Chipmunks terug in dienst voor opleiding piloten historische vliegtuigen

2000.  Portugese luchtmacht bouwt Chipmunks om naar Lycoming motor, Chipmunks zijn nog steeds in actieve dienst